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兴义环城高速工程进度已近四成

截至目前,已完成投资超35亿元

2019年01月16日    来源:黔西南日报    作者:
内容摘要:1月4日,作为兴义交通基础设施重要内容的环城高速公路,所有立项审批手续全部完备,获准正式开工。

已经部分封顶的利头大桥桥礅

中国黔西南讯 (记者 陶昌武 摄影报道) 1月4日,作为兴义交通基础设施重要内容的环城高速公路,所有立项审批手续全部完备,获准正式开工。如今,离2016年12月28日在盘州东站举行的开工仪式,已经两年。两年来,项目业主和施工单位一直在紧锣密鼓地进行前期准备,尤其是作为项目控制性工程、跨越马岭河峡谷的峰林特大桥,早在2017年6月,已开始前期施工,从而为工程的顺利推进,奠定了坚实的基础。

据兴义环城高速公司总工程师刘政介绍,截至目前,工程已经全线铺开,完成投资超35亿元,工程进度接近四成,一些关键节点的隧道,如哪叠隧道,早已贯通,部分桥梁如利头大桥的桥礅,已经封顶。根据计划,项目将争取在2020年底建成通车。项目共分两个合同段7个工区,为了确保进度,如期完工,施工单位抢晴天、战雨天,全天候施工,尤其是影响整个工程进度的控制性工程峰林特大桥,工人实行三班倒,全天24小时作业。

兴义环城高速公路系采用政府和社会资本合作(PPP)模式建设,概算总投资101.88亿元,地方政府出资20%,贵州省公路工程集团作为中标单位,组建兴义环城高速公司,投资80%,并对项目进行前期筹划、资金筹措、建设实施、运营移交、债务偿还、资产经营等全过程管理,自主经营、自负盈亏。线路全长62.5公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,路基宽24.5米;在义龙新区磨盘山(枢纽)、楼纳、兴义丰都、景峰、敬南、洒金、兴义西(枢纽)共设互通式交体交叉七处,全线新增收费站5处,改造1处(兴义西),设服务区1处(清水河,马岭河峡谷北岸),停车区1处(万峰林,瓮本村境内)。因线路所经之地,均为山高谷深的万峰林核心地区,桥隧比高达54.6%,其中桥梁63座21.868公里,隧道26座12.274公里。除峰林特大桥外,还有利头大桥、东祥隧道、马家沟特大桥、毛栗坪隧道四处控制性工程,施工难度较大。

1月10日,记者沿建设中的兴义环城高速公路走了一圈,所到之处,挖机、铲车、塔吊、吊车、罐车和运送砂石泥土的卡车等施工机械,来来往往,争先恐后,一派繁忙景象。在下五屯办事处坝佑村、万峰林办事处瓮本村、敬南镇十里坪,远远看去,绵延的大山上,被拦腰划出的一条条直线,正在向左右延伸。在景峰大道与景湖大道连接处,两座挺拔的山峰已被削去大半,山顶的挖机和铲车,仍在挥臂作业。多座桥梁的桥礅,已经或即将封顶;多座隧道已经贯通或正在掘进。在总工程师刘政等人的带领下,记者来到峰林特大桥南岸工地,但见陡峭的崖壁上,已经耸立起多座巨大的桥礅,工人们正在桥礅、悬索铆礅等现场施工,凿岩机的声音,不绝于耳,使宁静的峡谷,平添了若干生气,而深陷的峡谷,则使每一根礅柱都显得无比壮观。刘政介绍说,峰林特大桥系钢桁悬索桥,全长1164米,最大礅高160米,不仅是整个项目的控制性工程,更是一道耀眼的风景,它的建成,将使自然风光与人文景观融为一体,极大地提升马岭河峡谷景区的品位和价值。为了方便往来游客观光赏景,他们在北岸设置了一个专门的观景台,游客可以把车停在清水河服务区,然后步行或乘观光车到桥畔的平台上,欣赏峡谷风光和大桥雄姿。

兴义环城高速公路建成通车后,从兴义前往贵阳等东北方向的车辆,大多将从丰都出入口上下;前往万峰林、万峰湖景区的游客,可以从景峰出口下站直奔目的地,从而减少穿城而过的车辆,极大地缓解城区的通行压力。同时,由于线路所经之处,均为万峰林核心景区,风光旖旎,景色秀美,南来北往的人们,将有机会坐在车里,就能欣赏到更多更加壮美的万峰林风光。

(责任编辑 李颖)

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