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让报废机动车“寿终正寝”

2019年07月04日    来源:黔西南日报    作者: 记者 陶昌武
内容摘要:4月4日,本版发表了题为《城市僵尸车,拿你怎么办?》的调查,报道了在兴义城区的一些角落,包括小区停车场,存在着许多垃圾遍身、锈迹斑斑、无人过问的僵尸车,既占用了有限的停车资源,又影响了城市形象,增加了城市管理的难度。

恒晟公司机动车报废拆解车间一角

恒晟公司机动车报废流程图

4月4日,本版发表了题为《城市僵尸车,拿你怎么办?》的调查,报道了在兴义城区的一些角落,包括小区停车场,存在着许多垃圾遍身、锈迹斑斑、无人过问的僵尸车,既占用了有限的停车资源,又影响了城市形象,增加了城市管理的难度。对此,交警和城管部门,也只能徒叹奈何,不敢轻易对那些“无赖”僵尸车,进行拖离处置,因为一旦这样做,难保会有一些“有脾气”的车主,“有理有据”地,以“财产受到侵犯”为由,节外生枝,制造麻烦,惹出事端,因此在相当程度上,也只能听之任之,无可奈何。

其实,僵尸车除了城里有,农村也举目可见。在普安县楼下镇补者村,一辆面包车因为交通事故,翻下路坎,任其日晒雨淋,已经三四年,无人问津。同样在该县的兴中镇茅坪村,一条通村小路旁的树林里,一辆盘式手扶拖拉机,也是一丢就是多年,早已锈蚀得差不多,似乎连车主都没有想过,要将其当成废铁,拆去变卖。

多种原因,使一些车主将报废机动车“破罐子破摔”

那么,车主们明明知道,车辆已经报废,成为垃圾,为何不主动将其按照正规程序,进行处置,使之寿终正寝、退出舞台呢?回报和收益过低,应该是主要原因。

记者采访得知,因为报废程序繁琐,回报又低,一方面,存在着这样的现象:许多车主,宁愿将即将达到报废年限、又还能免强使用的车辆,转让给别人,既能得到较高的回报,又省下了送去报废的诸多麻烦和开支。另一方面,有些车主,面对已经到了报废年限、或者虽未达到报废年限,却已经不能使用的机动车,在不懂得机动车管理规定、或者抱着反正是我的私有财产,怎么处理与别人无关的心态,将其乱丢乱扔,这才出现了前文所说的那些僵尸车。

记者有一位朋友,2007年2月,买了一辆雪弗兰微型车,开到今年初,足足12年,跑了10万余公里。虽然未到报废年限,但由于2017年12月的时候,他们家里又添置了一辆帕萨特,全家人需要用车的时候,都“喜新厌旧“,雪弗兰便被长期弃置不用,搁置在小区的角落里,变得日益老旧。朋友也曾想过,将其送去报废,但由于工作忙,一直未能抽出时间,又听说手续很繁琐,程序比较复杂,而且所能得到的补偿又低,也就有点懒心无肠,对之视而不见。这时恰好一个转弯抹角的亲戚,经济条件较差,提出要买,而且开口就出2000元,朋友想都没有多想,还像捡得什么便宜似的,毫不犹豫地答应了。而这个买主,为什么又愿意买呢?原因是比较便宜,又还能上路几年,开着上下班,横竖是在城里,好歹比日晒雨淋、“风雨无阻”的摩托车值得,何况这点钱,根本买不了一辆新的摩托车。

前文说到的那辆因交通事故后,被弃置在路坎下面草丛里的面包车主,问起为何不将其拉去报废,或者当废铁卖掉时,回答说人工、拖运下来,还要倒贴至少一两千元,根本没有心思,去考虑这个事。记者说,根据有关规定,车辆脱审三个周期,会被车管所注销号牌和行驶证,以后再买新车,将会受到限制,无法落户。结果对方说,出了这次事故,多年的积蓄都赔光了,幸好没死人,不然情况更惨。我现在靠打零工养家糊口,根本没有想过再买新车,等到哪天有了钱,要买的时候再说。

还有一些僵尸车之所以被弃之不管,是因为购买时间太长,甚至几经转手,车辆的手续和相关证件,已经全部或部分丢失,无法找回。如果送去报废,按照规定,这类没有合法手续的车辆,汽车报废企业,是无法和不敢接手的,因为无法按照程序进行销户。既然如此,车主们也就一厢情愿地抱着一种“反正不要了,丢在哪里算哪里”的破罐子破摔心态,听之任之,而不愿多此一举,送去报废,弄不好还可能节外生枝,徒增烦恼。

兴义的机动车报废,哪里更方便

到了报废年限的机动车,要进行报废,必须交给有资质的企业。在兴义,黔西南州恒晟公司便是其中之一。

近日,记者来到位于义龙新区红星工业园内的恒晟公司采访,见证了机动车的报废过程。偌大的场地里,堆满了锈迹斑斑、残损破旧、等待报废的各类机动车。一幢宽大的车间里,几个工人,正在手持电焊切割设备,对车辆进行拆解作业,空气里弥漫着一种特殊的金属气味。公司负责人张猛,指着一辆车身倾斜的轿车说:“这是在过滤机油,是报废机动车拆解的第一道环节。对于汽车报废拆解来说,环保要求非常严格,其中最关键的问题,就是废旧机油的回收,只有把车里的废旧机油,彻底滤干,才能进行下一个环节的拆解。”

另一幢同样宽大的车间里,机声隆隆,专业的拆解设备,正在对拆解下来的金属部件,进行粉碎。张猛说,每一辆报废机动车,拆解开来以后,工人会对所有材料,进行分类搜集,钢铁、铜、铝合金、橡胶、塑料等等,然后再根据市场行情,进行销售。

采访过程中,不时有运送报废机动车和废旧金属的拖车、三轮车进出。

据张猛介绍,公司成立于1983年,是全州成立较早的废旧金属回收企业;2004年,改制变更为黔西南州恒晟金属回收有限责任公司,在经营废旧金属回收的同时,取得且为全州为数不多的具有合法资质的报废机动车拆解专业公司。目前,拆解中心占地面积20余亩,每年拆解报废摩托车一万台以上,拆解各种类型的报废汽车一千台以上,有员工30余人和成套的专业拆解设备。

说到被报废机动车的补偿,张猛说,去年以前,州里响应国家号召,为了加快推进排放严重超标的黄标车的报废进程,曾经出台过报废机动车补偿规定,但这个规定,已经在去年底废止。也就是说,从今年开始,机动车报废,国家已经没有任何补偿,只有机动车报废拆解企业,根据报废机动车的具体情况,给予一定的残值费。送到他们公司报废的机动车,残值费标准,由他们公司依据国家相关规定和市场行情制定。目前,具体标准为:摩托车130元/台,面包车、微型车300元/台,轿车500元/台,皮卡车500元/台,载重7吨及以下的货车1000-1500元/台等等。

这个残值标准,确实不高,这也成为一些不负责任的车主,将报废的机动车,弃之不管,破罐子破摔的重要原因。

说到公司的服务,张猛说,车主可以将需要报废的机动车,送到他们公司进行报废,也可以拨打公司的服务电话,他们会竭诚服务,派出专人,上门将需要报废的机动车,拖到公司进行拆解。在对报废机动车进行拆解的同时,还会根据2019年6月1日起施行的《报废机动车回收管理办法》第九条“报废机动车回收企业对回收的报废机动车,应当向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》,收回机动车登记证书、号牌、行驶证,并按照国家有关规定及时向公安机关交通管理部门办理注销登记,将注销证明转交机动车所有人”规定,为车主办理好所有的注销登记手续。

《报废机动车回收管理办法》第十条规定,“报废机动车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖疑似赃物或者犯罪工具的机动车或者其发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(统称“五大总成”)和其他零部件”。同时,第十三条规定,“报废机动车回收企业应当如实记录本企业回收的报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息,并上传至报废机动车回收信息系统”。根据这些规定和有关部门要求,公司的每一个拆解车间,都安装了多个摄像头,对拆解过程进行全程监控,车管部门可以随时调取每一辆报废机动车的每一个拆解环节,以及跟踪“五大总成“的最终去向。

张猛说,现在是大数据时代,任何人的身份信息,都能从大数据里查到,已经达到报废年限的机动车,如果不按要求和规定进行报废,得不到机动车注销登记手续,要想再买新车,是落不了户的。建议大家还是不要怕麻烦,在曾经的爱车完成其使命以后,再尽最后一次责任,做好善后工作,这既是对爱车负责、对自己负责,也是对社会负责。

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机动车报废流程

1、申请报废更新的机动车车主,领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章。

2、登记受理岗申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车,经机动车查验岗认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知单》。

3、车主持《通知单》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。

4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断。

5、车主持《变更表》《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片,经机动车查验岗核对并签字,回收牌证,按规定上报审批,办理报废登记。

机动车使用年限

1、出租车(小、微型)8年

2、旅游、公路客运车(大型、中型)15年

3、非营运的大、中型汽车20年

4、微型载货汽车12年

5、重、中、轻型载货汽车15年

6、半挂牵引车15年

7、非营运的小、微型汽车,无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。

(责任编辑 陈安彤)

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