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请自觉戴上头盔、系好安全带

2020年05月28日    来源:黔西南日报    作者: 文/记者 陈茜茜
内容摘要:近段时间,随着“头盔”频频冲上热搜榜,“一盔一带”安全守护行动也随之成为人们关注的话题。

近段时间,随着“头盔”频频冲上热搜榜,“一盔一带”安全守护行动也随之成为人们关注的话题。

“一盔”是指头盔,“一带”是指安全带。为进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平,有效减少交通事故死亡,近期,公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动,以督促摩托车、电动自行车骑乘人员规范佩戴头盔,汽车驾乘人员规范使用安全带。

那么,我州交警部门将怎样查处相关违法行为,头盔及安全带对保护生命安全到底有多重要呢?

骑乘摩托车骑电动车

不戴头盔都要罚

“我要戴头盔!我要戴头盔!我要戴头盔!”“骑黑色摩托车那位,把头盔戴上。”连日来,在兴义市盘江东路、东风路、遵义路等路段,民警将未戴头盔的骑乘人员拦停后,并没有进行处罚,而是让其站上交通文明督导台,通过大喇叭来纠正其他驾乘人员的违法行为。

“安全意识淡薄,是摩托车、电动自行车骑乘人员不戴头盔的主要原因之一。”据州公安交通管理局民警介绍,在查处过程中,部分驾驶人将头盔挂在车头或放在车后的保险箱内,当纠正其违法行为时,会当场戴好,但过后又会摘下来,自我意识上并没把头盔与交通安全联系起来。“兴义市公安局交警大队出台这样的创新办法,就是为了让更多人知晓佩戴头盔的重要性。”

兴义市交警大队民警要求不戴头盔的驾驶人进行执法体验王 锴 摄 

实际上,针对摩托车、电动自行车驾驶人不戴头盔的现象,我州交警部门近年来采取了多种方式和措施,并将摩托车、电动车驾驶人不戴头盔列为重点整治的违法行为之一。

6月1日起,将进一步严查。针对摩托车及电动自行车行驶的重点路段和区域,将调整路面执勤岗点,采取流动查纠、定点执勤、日常管控和突击行动等方式,坚持劝导提示与执法查纠相结合,督促摩托车、电动自行车骑乘人员规范佩戴头盔。快递、外卖配送员的违法情况,将通报企业和行业主管部门,并约谈、曝光违法突出的企业。

“相对于驾驶人,乘坐摩托车的人员,头盔佩戴率极低,基本都没戴。”民警说,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条:“机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定佩戴头盔。”驾驶二轮摩托车未按规定戴头盔的,罚款20元,驾驶证记2分。乘坐摩托车不戴头盔的,罚款20元。驾驶三轮摩托车未按规定戴头盔的,罚款20元。

“骑电动自行车不戴头盔,也要罚。”民警告诉记者,根据公安部的要求,各地根据本地区实际情况确定实施依法查纠的时间。我州交警部门结合实际,根据《贵州省电动自行车管理办法》相关规定,对驾驶电动自行车未戴头盔的,罚款20元。

针对儿童乘坐摩托车或电动自行车是否需要佩戴头盔,民警表示,摩托车不得搭载12周岁以下的未成年人;轻便摩托车即上蓝牌的摩托车,不得载人。电动自行车只能搭载一名12周岁以下未成年人,搭载学龄前儿童的,应当使用安全座椅。

民警强调说:“很多人对处罚不理解,事实上我们是从交通安全的角度出发,希望以此来提醒骑乘人员佩戴头盔,提高自身安全防患意识。”

正确佩戴头盔

可让死亡风险降低72%左右

“摩托车、电动自行车驾乘人员如果不戴头盔,一旦发生交通事故,头部处于无保护的状态,易造成颅脑损伤。”据州公安交通管理局统计数据显示,近三年来,全州发生涉及摩托车的道路交通事故占同期交通事故总数的64%,死亡人数占同期交通事故总数的52%,受伤人数占同期交通事故总数的72%。

为了解真实道路交通环境下二轮车(摩托车、电动自行车)事故特征及规律,中国汽车技术研究中心对中国交通事故深入研究CIDAS数据库中,2012起汽车碰撞二轮车事故进行统计分析发现,驾乘人员头部损伤风险最高,约为27%。

兴仁市交警大队民警提醒摩托车骑乘人员依法佩戴头盔 周兴华 摄

“无论是从伤口数量还是从重伤情况来看,接近60%的重度损伤来自头部。”中国汽车技术研究中心黔西南研究基地负责人代兵介绍说,从另一方面来看,在这2012起事故中,驾驶人头盔佩戴率不足5%,而乘车人的头盔佩戴率不足3%。

在此基础上,黔西南研究基地还专门对2018至2019年,黔西南州157起汽车碰撞二轮车事故进行了统计分析,并对头盔保护有效性进行了研究。

“我们分析研究发现,正确佩戴头盔,能让二轮车驾乘人员在道路交通事故中的死亡风险降低72%左右。”代兵说,提高头盔的佩戴率,对保护摩托车、电动自行车驾乘人员的生命安全,显得尤为必要。

民警提醒,为了自己和他人的生命安全,在骑乘摩托车、电动自行车时,请按照规定佩戴好头盔。在选择头盔时,选择吸收碰撞能力性能好、耐穿透性能强,并符合自己头围尺码的头盔,不要用施工安全帽或其它帽子当作头盔。

不管前排还是后排

不系安全带都要罚

“查处驾驶人不系安全带,我们一直在路上,这并不是新交规。”据民警介绍,此次安全守护行动,我州交警部门已联合交通运输、教育行政等部门,督促运输企业,特别是校车、营运客车、出租车、网约车、汽车租赁等企业及车辆所有人开展了安全带大检查,加强自查自纠,按标准配齐安全带,及时整改安全带残缺不全、捆绑不用、坐垫遮挡等问题,确保安全带能正常使用。

下一步,将坚持教育与处罚相结合,以高速公路、城市快速路为重点路段,以校车、客运车辆、出租车为重点车辆,通过现场查处、监控抓拍、群众举报等,加大驾乘人员不使用安全带违法行为查处力度,从严查处不使用安全带行为。客运企业的违法情况,将通报企业和行业主管部门,并约谈、曝光违法突出的企业。

其中,位于义龙新区新德大道、义龙大道等路段的十个点位,将于5月29日起对不系安全带等道路交通违法行为进行抓拍。

根据《道路交通安全法》规定,在高速公路上行驶时,驾驶人未按规定使用安全带的,罚款50元,驾驶证记2分;乘车人未系安全带的,罚款20元。在城市快速路行驶时,驾驶人未按规定使用安全带的,罚款50元,驾驶证记2分;乘车人未系安全带的,罚款10元。在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时,驾驶人未按规定使用安全带的,罚款50元;乘车人未系安全带的,罚款10元。

民警表示,这里所说的乘车人,包括坐在后排的人员。“所以,网传后排乘车人不系安全带也要被罚,是真的。”

正确使用安全带

危急关头能让你转危为安

“很多人嫌麻烦,抱有侥幸心理,漠视安全带的重要性,甚至想出五花八门的办法来逃避处罚,这其实是对自己不负责任。”民警介绍说,当车辆发生碰撞或紧急制动时,巨大的惯性会使驾驶人、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅等物体发生碰撞,极易造成伤害,甚至直接抛离座位或飞出窗外等。

如果正确使用安全带,它能将驾乘人员束缚在座位上,防止发生二次碰撞,而且它的缓冲作用能吸收大量动能,大大减轻驾乘人员的伤害程度。同时,因安全带的固定作用,可使前排驾乘人员避免遭遇安全气囊起爆时的正面冲击。如果不系安全带,安全气囊可能成为夺命凶手,安全气囊与安全带配合使用才能发挥最大的“保护”作用。

5月21日,姚某驾驶车辆行至册亨县高洛大道时,有虫子飞到眼睛里,姚某便用一只手去揉眼睛,单手操作方向盘,刚好又遇到弯道,一不留神,就撞上了路边的灯柱。事故造成车头损害严重,右前车轮及后车轮爆胎,右前车轮车轱辘严重变形,车内安全气囊弹出。姚某当时行驶的速度约为50公里每小时,所幸其系了安全带,只受轻微伤。

“即使车速只有20公里每小时,不系安全带也是很危险的。”民警告诉记者,有实验数据显示,时速为20公里每小时的车辆与前方车辆发生碰撞时,如果不系安全带,前排乘客头部受到的最大冲击力为110公斤;系了安全带,受到的最大冲击力为55公斤,而且受力部位是胸部,头部受到的冲击力被安全带所缓冲。当车速为40公里每小时,不系安全带发生碰撞时人体受到的冲击相当于从6米高空垂直落到混凝土地面。

代兵介绍说,据中国交通事故深入研究工作组的抽样调查统计数据,在542起乘用车正面碰撞事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71%;在487起乘用车侧面碰撞事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%;在114起乘用车翻滚事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78%。

民警提醒,无论大客车还是私家车,无论司机还是乘客,只要在路上行驶,车内人员就必须系上安全带。一旦发生事故,安全带就是你的生命带,在危急关头它能让你转危为安。

延伸阅读

中国汽车技术研究中心黔西南研究基地是干什么的?

中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)成立于1985年,是根据国家对汽车行业管理的需要,经国家批准成立的科研院所,现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。

2011年,中汽中心启动了中国交通事故深入研究(CIDAS)项目,该项目从深入分析交通事故特点和伤亡机理入手,探索事故预防和损伤防护的方法措施,为相关安全标准法规的制修订以及汽车安全设计的改进提供了数据支撑,为交通安全管理和基础设施建设提供了重要参考。

2017年12月22日,中汽中心与黔西南州公安交通管理局成功签订《中国汽车技术研究中心帮扶黔西南州公安交通管理局道路交通安全合作协议书》,“中国汽车技术研究中心道路交通安全黔西南研究基地”挂牌成立。由黔西南州各辖区事故处理民警配合基地事故研究工程师,对辖区内有监控视频或车载行车记录仪视频的伤亡事故进行深度调查,分析事故规律,对事故发生的深层次原因和规律进行总结,提出相关预防措施或解决方案。

目前,黔西南研究基地已经对符合样本收集标准的案例开展了深度调查分析。部分重大疑难事故的调查、分析结论已经被黔西南州公安交通管理局吸收采纳,并体现在了具体的事故预防措施之中。

(责任编辑 韦夏夏)

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