随着世界第一高桥花江峡谷大桥通车日期临近，花江峡谷里越发热闹起来。

9月下旬，首届世界第一高桥铁人三项国际挑战赛、2025高桥跳伞国际邀请赛等赛事，在花江峡谷大桥及周边区域相继举办，来自20多个国家的运动员齐聚花江，开展极限运动角逐。赛事的举行，带来了“人气”，大桥之下花江村布依桥缘居民宿，国庆期间房间已全部预订一空。

因其特殊的桥高和跨径，花江峡谷大桥从2022年开工建设起就备受瞩目。南北纵跨如巨龙长空横卧的高桥，究竟带来了什么，让人们高度关注、期待满满？

交通之变，天堑变通途；思想之变，年轻人拥抱世界与回乡创业；桥旅融合，一条贵州西部的黄金旅游带加速贯通……都是答案。

六安高速是贵州中西部的南北纵向通道，花江大峡谷与高速呈“十字形”交叉，峡谷绵延80公里，贵州北上南下，需跨过险峻的北盘江河谷，花江峡谷段一直是要塞。

过去，跨花江峡谷是很多黔西南人难忘的记忆。一桥两岸，陡峭的地势让人望而却步，可这是黔西南北去省城贵阳的必经之路，无论出差、进出货、探亲访友都绕不开。十几公里的盘山路，路窄、坡陡、弯多、谷深，硬要驾驶2小时。

70岁的兴义市政建筑公司退休职工钱婆婆在这条线上往复多年多次，回想当年旅途，仍是感触：“经常要和经理去贵阳购买建筑材料，经理开车，我坐在副驾，过花江峡谷时已是晚上，一个陡坡处，轮胎打滑，眼看要坠谷，危急时刻，经理把方向盘往山岩一边打去，虽然受了伤，但万幸保住了命。”

“年轻的时候，背篼背芭蕉去对岸关岭花江镇赶场，过铁索桥，走路要很久。后来外出打工，走路到牛场（现北盘江镇）搭客车去贵阳，一坐也是好几天。”贞丰县平街乡花江村的60岁村民梁再芳记忆中，过花江峡谷一直是花江人最深的记忆。

变化始于交通巨变，尤其是贵州高速公路的快速建设，最具代表性的符号，就是一座座隧道、高桥的陆续连通，而花江峡谷大桥的建成，极大缩短了峡谷两岸的时空距离。

峡谷两岸通行将从绕行山路2小时锐减至约2分钟，六盘水六枝特区到黔西南安龙县的车程也将从3小时压缩至1.5小时。这极大提升了交通效率，完善了贵州西南部的交通网络，为人员往来、物资运输等提供了更便捷的通道。

于两岸群众来说，出行时间的大幅减少，让他们能够更便捷地前往城市就医、求学、就业，享受更好的公共服务，也为农产品的外销提供了便利。

同时，两岸群众更积极接纳新事物、新观念，敢于去探索发展新路径，从思想上蜕变，摆脱因交通闭塞带来的束缚。

桥下花江村布依桥缘居民宿创办人林国权就是代表人物之一。1990年生于贞丰县平街乡花江村的林国权，早年在昆明、贵阳等地从事旅游餐饮10余年时间。近两年增配商务车和房车，同时开展“小车小团”旅游接待，积累了不少资源和经验。

“看到村里基础设施不断完善，我认为时机已成熟，当即决定回乡创业，把好的资源尽快整合起来。”2024年5月，林国权在花江村顺利启动民宿项目。截至目前，林国权先后整合8户民居升级改造，民宿可接待床位增加到40张。“今年五一期间，院子里全是人，搭满了帐篷。大家通过短视频知道花江峡谷大桥，来到花江村。”

如今，越来越多像林国权一样的年轻人选择回乡创业，农家乐开办、特色摊位经营、旅游项目开发等等，大家都希望能用好世界第一高桥的流量效应，为乡村振兴注入新活力。

花江峡谷大桥不仅是交通枢纽，更是桥旅融合新典范。大桥通车，串起一条自北向南由黄果树—关岭化石群—花江峡谷大桥—贞丰双乳峰—安龙招堤—兴义万峰林—云南的黄金旅游带，形成“桥旅+文旅”联动效应。这条黄金旅游带，几乎囊括了云贵高原上最精华的喀斯特自然景观、最集中的布依族苗族传统村落、最险峻多样的山地户外运动场景和最富集的休闲康养资源。

峡谷岸边，占地2.11万平方米的云渡服务区内，三叠纪古海洋的彩绘已上墙，鱼龙卡通形象IP雕像正安装，关岭小黄牛、贞丰糯米饭的招牌入驻游客中心，峡谷酒店正紧锣密鼓地进行装修。

大桥开通后，游客可乘坐207米高的全透明观光电梯，以每秒4米的速度，360度饱览峡谷全景；漫步玻璃观光廊道，感受高空行走的刺激；体验高空蹦极、高空荡绳、空中平衡木等极限项目，释放激情；在竞速跑道上尽情奔跑，享受风的呼啸；于云端咖啡厅小憩，品味悠闲时光；夜幕降临，还能欣赏水幕灯光秀，感受现代科技与自然的结合。

凭借独一无二的优势，花江峡谷大桥将与南北沿线的万峰林、黄果树等一道，成为贵州文旅的标志性符号和重要流量入口，带动区域文旅产业蓬勃发展。（记者 黄莹）

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