10月16日23点至17日上午10点，南方电网贵州兴义供电局展开了一场争分夺秒的变电设备检修技改升级行动，23名变电运行人员和41名检修人员齐心协力，为即将开通的盘兴高铁提供坚实的电力保障。

夜间检修现场

此次检修行动聚焦于220千伏兴义变电站，该变电站的母线绝缘子、刀闸、开关等设备承担着重要的输电任务。为了最大程度减少对正常供电的影响，兴义供电局选择在凌晨时段开展检修工作。

64余名技术骨干分成10余组，借助应急发电车的照明，在深夜里挑灯夜战。他们对变电站的母线绝缘子、刀闸、避雷器及易锈蚀的金器等附件设备进行了全面“体检”和检修，不放过任何一个可能存在安全隐患的细节。在检修过程中，工作人员对10余组绝缘子进行了更换升级，进一步提升了设备的可靠性。

从子夜到黎明，工作人员分工协作、密切配合，连续工作10余小时后，顺利完成了变电站主要设备的检修技改升级工作。这一过程中，他们克服了夜间作业的困难，凭借精湛的技术和高度的责任感，确保了电网零隐患，实现安全稳定运行。

据了解，220千伏兴义变电站是盘兴高铁兴义段的主供双回路电源点，8月12日，盘兴铁路兴义段牵引变220千伏电源线路工程是在兴义供电局220千伏兴义变电站扩建2个220千伏出线间隔至220千伏光明村牵引变电站，电网调度命名为220千伏兴光Ⅰ回、兴光Ⅱ回。该双回路线路还配置光差保护功能，是贵州电网首次运用于铁路供电的技术。

传统的高铁供电线路仅在电源侧配置单端的距离零序保护，不能快速切除故障，且容易受到线路高阻接地、牵引变冲击电流、谐波等影响，给电网运行带来一定的风险，而配置电流差动保护后，能全线速动切除故障、具有高阻故障的高灵敏性、在强干扰环境下的高可靠性、不受PT断线影响，以及适应复杂牵引网结构等优点。

高铁牵引线路配置光差保护后为电气化铁路的安全、稳定、高效运行提供了强有力的保障，也为盘兴铁路的开通奠定了坚实基础。

盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，正线全长98.3公里，设计时速250公里。线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市两河街道、丹霞镇、石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义南站。该线路通车后，贵阳至兴义2小时可达，对完善区域铁路网布局，促进区域经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。

兴义供电局积极开展此次检修技改行动，为盘兴高铁通车后满负荷、高质量运行提供了充足的电力支撑，恰似为高铁腾飞筑牢了稳固的基石，确保其在电力的强劲驱动下，一路畅行无阻。

下一步，南方电网贵州兴义供电局将继续密切关注电网运行情况，持续提升供电保障能力，为地方经济社会发展提供更加安全、可靠、优质的电力服务。

作者 卢关文

二审 权利

三审 舒鹏倩